►1. 改發動機動力
要改進汽車性能，最主要的是對發動機進行「改裝」，只要保留原有的發動機號，所有的性能都是可以調高的。一些專業改裝店表示，200匹馬力的發動機經過「調整」後完全可以達到300匹馬力。改裝後車的動力非常強勁，輕輕一點油門，車子就飛了出去。
從技術上看，私自加大發動機馬力的難度很大，因為發動機的承受能力都是有限度的，而馬力加大後所產生的能量會變大，稍有不慎，發動機就會因此而報廢。
►2. 隨意增大排氣量
包含汽車借款車等所有車輛的排氣量大小，完全取決於氣缸型號，而根據汽車的整體配置情況，氣缸的大小一般都是固定的，所以進氣量和排氣量的大小也就不能隨意更改。而汽車改裝公司所謂的「增大進氣量和排氣量」的做法，實際上是一種對汽車性能近乎粗暴的強行更改，即使能夠改裝成功，這對汽車的整體協調性和安全性也都存在很大的潛在威 脅。
►3.去除部分安全設備
一輛汽車從最初的圖紙設計到最終形成成品出廠，要經過廠家科研人員的無數次嚴格測試和計算，因此汽車出廠後的所有布局安排和零部件配置都是不能任意更改的，更不能隨意去除一些保障汽車安全的設備。而大多數從業技術人員的操作水平還是無法讓人放心的。
►4. 私改氙氣大燈
大 多數改裝氙氣大燈的車主，考慮到價格問題，一般都只選擇便宜的國產氙氣大燈，只將原廠的鹵素燈泡換成氙氣大燈，而不更換總成。由於氙氣大燈泡與原鹵素燈泡 的大小、尺寸都不盡相同，發光部分可能偏離了焦點位置，使車燈出現不聚光、無正確的遠光功能，色溫太高，雨天用起來，視線特別不好等嚴重問題，威脅行車安 全。
►5.加裝行李架
對 於沒有預留安裝行李架位置的車子，車主最好不要自行安裝，因為車頂鑽孔的過程牽涉到車身的防漏、防鏽工作，往往會因為處理不好而影響車輛使用，無論是為了 滿足個性化還是舒適性，私家車加裝外飾應從實際需求出發，都要注意確保車輛的安全性、通過性和環保性，盲目加裝，不僅沒有樂趣可言，還會帶來不安全隱患。
►6. 盲目升級輪轂
有 的車主在升級輪胎輪轂時，盲目地加大加寬，而忽略了輪胎的數據匹配，造成車輛存在巨大隱患。汽車出廠前經過嚴格測試，原配的輪胎肯定是符合車輛整體性能 的。改裝輪胎時，如果選擇不匹配花紋和材質，都會留下隱患。業內人士分析說，一般情況下合理的輪胎輪轂改裝是基於原車的輪轂尺寸加大1寸，同時配合升級輪 胎，最佳為加寬10毫米。盲目升級輪胎和輪轂，使其與原車性能不吻合是非常危險的。
►7. 汽車加裝「尾翼「
「尾翼」也就是擾流板，賽車、跑車等運動型的車子大都安裝有尾翼，主要作用是為了減少車輛尾部的升力，而現在一些小排量家用轎車的屁股上安裝尾翼主要是為了裝逼。但如果車尾的升力比車頭的升力大，容易導致車輛過度轉向、後輪抓地力減少以及高速行駛時穩定性變差。
資料來源引用:http://yes-news.com/yespick/108680/%E8%AD%A6%E6%83%95%E9%80%99%E4%BA%9B%E6%B1%BD%E8%BB%8A%E6%94%B9%E8%A3%9D%E6%9C%83%E5%A8%81%E8%84%85%E4%BD%A0%E7%9A%84%E5%AE%89%E5%85%A8
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